Топ-15 лучших моторных масел

Лучшее минеральное моторное масло 15W-40

635 (4 л;)ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 15W-40

Используя пакет присадок белорусского ОАО «Нафтан», «Лукойлу» удалось сделать масло максимально бюджетным, при этом обеспечивая ему достаточное качество. Если Ваш автомобиль по паспорту способен «переваривать» масла SG/CD, то затраты на более дорогое минеральное масло вряд ли будут оправданными: «Лукойл Супер» при соблюдении интервалов замены не доставит проблем при использовании.

Вглубь лабораторных анализов мы не будем углубляться: изношенные старые моторы, главные потребители дешевой минералки, настолько активно загрязняют ее, что судить о качестве масла по анализам практически невозможно, каждый мотор уже индивидуален. Достаточно мнения, проверенного практикой – «заливать можно!».

Основные плюсы:

• Точное соответствие требованиям заявленного стандарта
• Бюджетность

Минусы:

Высоковата низкотемпературная вязкость

Модели в линейке:

• ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 15W-40– 4 л;
• ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 15W-40 1 л– 1 л;
• ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 15W-40 5 л– 5 л.

9.5 / 10 Рейтинг

ROLF Optima Diesel 15W-40 CI-4/SL 4 л

Универсальный продукт на минеральной основе с современным пакетом присадок. Надежно защищает мотор даже при значительных нагрузках. Смазка устойчива к окислению, образованию шлама, испаряемость минимальная. Моюще-диспергирующие свойства на самом высоком уровне. Чистота мотора поддерживается на протяжении всего срока службы. Область применения — автомобили с дизельными или бензиновыми моторами, в том числе — оборудованные интеркулерами или турбодизелями. Продукт из Германии рекомендован для легковых машин, легких грузовиков и микроавтобусов как отечественного, так и импортного производства.

Преимущества:

• всесезонность;
• надежная работа мотора;
• защита узлов мотора от износа;
• удобная расфасовка (подделать тару достаточно сложно);
• хорошее качество (двигатель заводится и работает отлично даже в зимний холод);
• сохранение рабочих свойств при высокотемпературных режимах;
• низкий уровень испаряемости, что уменьшает расходование масла «на угар»;
• экономия топлива.

К эксплуатационным параметрам продукта нареканий нет. Единственный минус — масло не всегда бывает в продаже. Проблема решается оформлением заказа в онлайн-магазине.

Роснефть MOTO 2T 1 л

Смазывающий состав на минеральной основе, предназначенный для эксплуатации в 2-тактных бензиновых двигателях (мотоциклетная, садовая техника, инструмент). Производится из масла высокого уровня очистки, снабжено пакетом беззольных присадок. В среднем, соотношение между смазывающим продуктом и бензином составляет 1:50, но, если требуется большое количество смазки, нужно строго придерживаться рекомендаций компании, производящей моторы. Средство самосмешиваемое. Его заливают в бак перед тем, как заправить его горючим.

Достоинства:

• приемлемая стоимость:
• полное сгорание масляно-топливной смеси;
• удаление нагара из камеры сгорания благодаря присадкам, которые входят в состав масла;
• защита топливной системы и мотора, в частности, от коррозии;
• совместимость и взаимозаменяемость с аналогичными по качеству маслами.

IDEMITSU 10W-30 SM/СF 4 л

Минеральное масло, применяемое для 4-тактных моторов на бензине и ДТ. Помимо тщательно очищенной базовой смазки, в составе имеются разнообразные присадки: моющие, антифрикционные, диспергирующие, антиокислительные, а также замедлитель коррозийных процессов. Продукт значительно продлевает рабочий ресурс силового агрегата, служит надежной защитой от коррозии и преждевременного износа. Жидкость не пенится, не окисляется, предотвращает образование отложений под действием высоких температур.

Несмотря на то, что масло минеральное, оно сохраняет отличный уровень вязкости и текучести даже в тридцатиградусные морозы, что гарантирует беспроблемный запуск мотора. Жидкость сохраняет рабочие свойства и при жарком солнышке летом. Масло отлично подходит как для новых авто, так и для «стариков» со значительным пробегом. Средство расфасовано в канистры вместительностью 4,0 л. Срок годности масла — 1825 дней.

Преимущества:

• экономия горючего;
• широкий температурный диапазон применения;
• сохранение вязкости и текучести даже в сильный мороз или жару;
• устойчивость к термическому окислению;
• универсальность, широкая область применения;
• моющие свойства;
• продление рабочего ресурса мотора, повышение износоустойчивости;
• невысокая цена.

Минусы: нет.

Помогла ли вам статья?

Моторное масло — полусинтетика или синтетика — чем определить выбор

2013-05-28 00:00:00

Очень многих, особенно начинающих автомобилистов, волнует вопрос, какое моторное масло — полусинтетика или синтетика — подойдет к их автомобилю. Ведь первое, что рекомендуется сделать после приобретения автомобиля (особенно подержанного), это сменить моторное масло. Ведь Вы не знаете наверняка, что заливал туда бывший владелец, какое оно — синтетика или полусинтетика, да и когда это было в последний раз. Следовательно, чтобы быть полностью уверенным в надежной работе своего авто, лучше всего сразу же его поменять. И вот здесь и встает вопрос о его выборе.

Если Вы обратитесь к знакомым, то будете поражены тем обилием советов, и что самое интересное, их противоречивостью. Каждый советует использовать то моторное масло, которое, по его мнению, самое лучшее. И, очень часто при этом, они совсем упускают из виду, что для различных двигателей предназначены и разные автомасла. Поэтому, чтобы не совершить ошибки, лучше самому разобраться во всех тонкостях вопроса. И чтобы лучше понять, нужно знать требования производителя к моторному маслу, а также понимать маркировку на его упаковке. Если у автомобиля имеется сервисная книжка или руководство по эксплуатации, то узнать, какое моторное масло предпочтительнее заливать в двигатель легко — производитель в ней указывает все типы технических жидкостей — синтетики или полусинтетики — используемых в авто. Более того, в сервисной книжке должна быть информация о том, какое масло в последний раз заливалось, и когда это было.

Для того, чтобы лучше понять, какое моторное масло — полусинтетика или синтетика — подойдет, нужно хотя бы немного разбираться в его разновидностях и понимать обозначения, нанесенные на упаковку. Сразу нужно сказать, что наиболее распространенным видом моторного масла является полусинтетика, но также есть и синтетика и минеральные масла. Самым лучшим считается синтетика, поскольку у нее отличные характеристики как в плане смазывания, так и в плане текучести. К тому же, синтетика обладает более лучшими моющими свойствами, нежели полусинтетика и минеральное масло.

Самое простое моторное масло — это минеральное, и сегодня оно практически не используется, разве что на автомобилях устаревших моделей. Что касается полусинтетики, то это практически то же минеральное, но в него добавлены некоторые присадки, улучшающие его свойства, и делающие их более близкими к синтетике. Следует отметить, что для конкретной модели двигателя предусмотрена определенная степень вязкости, на почти на всех современных автомобилях используется синтетика, в крайнем случае, полусинтетика.

Каждое моторное масло обладает своим индексом вязкости, которым определяется диапазон рабочих температур. Например, на канистре с полусинтетикой наносится маркировка 10W-40. Первое число указывает на максимальную температуру в зимнее время, а второе — летом.

Для того, чтобы определить минимальную температуру зимой, необходимо от первого числа отнять 35. Таким образом, получится, что приведенное выше масло будет густеть при температуре -25°С. Следовательно, использовать зимой моторное масло 20W-40 категорически не рекомендуется, поскольку оно начинает загустевать уже при -15°, а это значит, что после пуска двигатель будет работать практически без смазки.

Итак, с зимним временем разобрались, ну а для определения моторного масла, используемого в летнее время, необходимо ориентироваться на второе число индекса вязкости. Чем число выше, тем лучше, поскольку это означает, что даже при очень высокой температуре такое масло не теряет своих свойств вязкости. Поэтому, тем автолюбителям, которые выжимают из своего автомобиля максимум, желательно заливать полусинтетику 10W-60, либо синтетику 5W-50.

Но и этого недостаточно, чтобы определить, какое моторное масло — полусинтетика или синтетика — лучше всего подойдет к Вашему автомобилю. Ведь здесь еще огромное значение имеет и срок эксплуатации транспортного средства. Многие специалисты советуют после пробега в 100 тысяч километров переходить на получинтетику, так как помимо того, что синтетика имеет хорошие моющие свойства, она довольно жидкая. Поэтому могут начать протекать сальники.

Дизельные масла

Также хочется отдельно представить топ-5 эффективных масел с вязкостью на уровне 5W30, которые прекрасно себя проявляют в работе с дизельными ДВС.

При этом рассмотренные ранее масла также могут стать хорошим выбором для моторов, работающих на солярке.

• Mobil Super 3000 X1 Formula FE. Полностью синтетическое масло для моторов. Подходит и для бензиновых ДВС, но прекрасно себя проявляет именно на дизельных установках. Не даёт образовываться шламу и отложениям. Надёжно защищает, предотвращает активный износ. Сохраняет работоспособность в широком температурном диапазоне. В условиях регулярного применения упрощается холодный пуск, падает расход солярки. Рекомендуется использовать на машинах, которые эксплуатируются в весьма тяжёлых условиях. Цена в 500 рублей за 1 литр выглядит вполне справедливой и закономерной.
• Ford Formula F. Идеальный выбор для владельцев дизельных автомобилей Ford. Такая смазка синтетического типа экономит топливо, снижает уровень вредных выбросов, упрощает холодный пуск, моет двигатель изнутри и защищает от износа. Имеет минимальный расход. 400-450 рублей стоит 1 литр такого масла. Помимо модельного ряда Ford, может применяться и на других машинах.
• Elf Evolution Full Tech FE. Новое поколение синтетических масел. Прекрасное решение для заливки в дизельный силовой агрегат. Даже при условии, что там стоит сажевый фильтр. Защищает все элементы от износа. Смазка служит долго, и продлевает ресурс самого мотора. Противостоит образованиям загрязнений, шлама. При регулярном использовании падает уровень вредных выбросов выхлопной системы. Подходит как для городской эксплуатации, так и для постоянных дальних поездок. Цена 1 литра составит около 500 рублей.
• Motul 8100 X-Clean EFE. Синтетика, ориентированная на легковой автотранспорт. Имеет отличное сочетание защитных и энергосберегающих параметров. Имеет одобрения от таких производителей как Opel, Mercedes, BMW, General Motors и пр. Отвечает самым актуальным экологическим требованиям, прописанным в Евро-6. Смазка выпускается с 2019 года. Помимо дизеля, заливается и в бензиновый мотор. Но и цена будет солидной. За 1 литр придётся отдать порядка 1000 рублей.
• Castrol Magnatec A5 Dualock. Также синтетика. Подходит для дизельных силовых установок автомобилей, выпускаемых в Южной Корее, Японии. США, Китае и в Европе. В основе лежит технология Dualock. Отличается высокой эффективностью, а также снижает износ основных элементов двигателя. Хороший выбор для тех, кому приходится много времени проводить в пробках. Но в дизели с сажевым фильтром заливать нельзя. Цена не такая высокая. Около 450-500 рублей за 1 литр.

Это далеко не полный перечень моторных масел, которые можно использовать при обслуживании и эксплуатации дизельных ДВС. Но представленные составы сумели доказать свою эффективность, высокое качество и свойства.

Масла для ДВС являются важнейшим расходным материалом. Проблема в том, что очень часто автомобилисты об этом заливают. Продолжают эксплуатировать машину, когда не загорится Check Engine, либо проблемы со старой смазкой не дадут о себе знать явными признаками.

Учтите ещё один момент. Превышение рекомендуемого срока эксплуатации машины на залитом масле даёт негативные последствия. Усиливается износ, образуется множество загрязнений. Ведь под конец смазка теряет свои свойства, а присадки перестают работать. Поздно заменив жидкость в ДВС, чудесным образом проблемы не уйдут.

Именно с целью продлить срок службы силового агрегата, защитить его от износа, утечек и прочих неприятностей, автомобилистам рекомендуют менять масло чаще. Причём даже раньше тех сроков, о которых обычно пишет автопроизводитель в руководстве по эксплуатации. К примеру, если по регламенту замена нужна каждые 15 тысяч км, но в российских условиях интервал лучше сократить до 10-12 тысяч км, и это при нормальной езде. Если же условия близки к тяжёлым, тогда и вовсе промежуток между заменами составит 6-8 тысяч км.

Какими моторными маслами вы пользовались? Что из представленного рейтинга вам знакомо? Какой позитивный или негативный опыт покупки смазок у вас есть?

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о проекте друзьям!

Синтетическое и полусинтетическое моторное масло: главные отличия

Для того чтобы детальнее изучить вопрос касательно различных моторных масел, необходимо разобраться, что такое полусинтетика и синтетика. Как известно, все моторные масла имеют определенную базовую основу. Такая основа может быть минеральной, полусинтетической или полностью синтетической. Далее в основу добавляется пакет химических присадок, который у каждого производителя свой и является запатентованным фирменным решением.

Начнем с синтетики, так как благодаря стараниям маркетологов именно такое масло всегда на слуху и считается эталоном. Сразу отметим, что это действительно так, но с оговорками. Нюансом является то, что синтетическое масло подходит не для всех типов двигателей, но об этом ниже. Как видно из названия, основа синтетических масел искусственная, отличается от аналогов специальным молекулярным составом. Синтетические молекулы могут долго работать в тяжелых условиях и выдерживать температурные нагрузки, демонстрируют высокую стойкость к химическим процессам в двигателе. Если проще, стабильность всех заявленных характеристик масла сохраняется при различных температурах, защитные и другие полезные свойства сохраняются на протяжении большого срока службы.

Синтетическое масло имеет стабильную вязкость при любых температурах (даже очень высоких), позволяя безопасно эксплуатировать двигатель летом в различных режимах. Что касается зимнего периода, прокачиваемость синтетической смазки позволяет с легкостью запускать силовой агрегат в сильные морозы, материал быстро доходит до нагруженных пар трения по системе смазки. Получается, во время холодного пуска износ двигателя уменьшается, продлевается ресурс агрегата. С прогревом и выходом на рабочие температуры двигателю обеспечивается оптимальная защита. Также синтетическое масло не создает лишнего сопротивления в силовой установке, позволяя экономить топливо. При этом даже тонкой масляной пленки достаточно для предотвращения механического износа сопряженных узлов.

Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (городской режим, езда на высоких оборотах, частая работа на ХХ, буксировка прицепа, перевозка грузов и т.п.), а также находится в климатической зоне с постоянными перепадами среднесуточной температуры, тогда синтетика заслуженно выступает одним из лучших вариантов моторного масла.

Также следует особо отметить стойкость такого продукта к старению, окислению и потере свойств. Другими словами, более продолжительный срок службы синтетических масел позволяет смазочному материалу надежно защищать двигатель на протяжении всего периода до плановой замены смазки. Особенно это актуально с учетом низкого качества отечественного топлива, которое содержит много примесей и добавок, пагубно влияющих на моторное масло. Единственным недостатком синтетического моторного масла можно считать его достаточно высокую цену.

Теперь к полусинтетике. Полусинтетическое моторное масло представляет собой часть «натуральной» минеральной основы, в которую добавляется определенный процент синтетической базы и пакет присадок. У разных производителей процентное соотношение «минералки» и «синтетики» может колебаться от 30% синтетической основы на 70% минеральной до соотношения 50/50.  В итоге, полусинтетика однозначно лучше минерального масла, но проигрывает чистой синтетике по ряду показателей и характеристик, являясь промежуточным звеном. Если же задаться вопросом, какое масло гуще, синтетика или полусинтетика, тогда становится понятно, что полусинтетический продукт окажется более густым по причине вхождения в состав минеральной основы. Параллельно с этим преимуществом можно считать не слишком значительное ухудшение свойств при одновременном существенном снижении конечной стоимости продукта.

Класс качества масла

Выбранное моторное масло должно соответствовать международному стандарту качества. Наиболее распространены три типа стандартов:

• API;
• ILSAC;
• ACEA (CCMC).

По классификации API выделяют две разновидности моторного масла: C (commercial) и S (service). Для бензиновых двигателей предназначено масло категории S. При этом для автомобилей производства от 1989 года предназначено масло классом SG, от 1993 года — SH, от 1996 года — SJ, от 2001 года — SL, от 2004 года — SM, от 2010 года — SN.

Для дизельных двигателей используется масло категории C. В этом случае также присутствует разделение по годам. Для микроавтобусов, коммерческого транспорта, а также легковых авто с дизельным двигателем выпуском от 1990 года предназначена маслом класса СF-4, от 1995 года — CG-4, от 1998 года — CH-4, от 2002 года — CI-4 или CI-4+, от 2010 года — CJ-4. 

ILSAC — чаще всего это классификация встречается на азиатских, в частности, корейских и японских автомобилях. Допуск указывается на канистре с маркировкой GF и численным значением от 1 до 5. Рекомендуется использовать масло GF5, поскольку оно отличается ресурсосберегающими свойствами.

ACEA (CCMC) — классификация, чаще всего встречающееся на европейских авто. Обычно в инструкциях по эксплуатации машины прописывается допуск по маслу. Масло с маркировкой предназначено для использования в бензиновых двигателях. Масла категории B и E используются в дизельных двигателях. Начиная с 2004 года в стандарте ACEA появился еще один класс — C. Масло этой категории подходят к бензиновым и дизельным двигателям. Они характеризуются низкой зольностью, из-за чего совместимы с современными системами нейтрализации отработанных газов.

Лучшие фритюрници | ТОП-10 Рейтинг + Отзывы

Лучшее моторное масло 5W30

Двигатель Motul 8100 X-clean FE 5W30 (5 л;) Мотоциклисты двояко относятся к линейке масел Motul — кто-то является его яростным противником, кто-то наоборот проводит «эксперимент» над собой и приятно удивлен результатом. Вы не можете однозначно рекомендовать все масла компании, но 8100 X-Clean действительно доволен продемонстрированными свойствами. Начнем с самого главного: здесь отлично работает пакет присадок против трения и экстремального давления, что подтверждается контрольным анализом текучести и взвешиванием ответственных деталей двигателя (гильзы, поршневые кольца). Если вы собираетесь водить машину долгое время, масло Motul помимо того, что оно довольно сложное, обеспечит отличную защиту от износа, хотя и не по самой низкой цене: если накладки на нем изнашиваются примерно с той же скоростью, что и лидер по износу защита в категории «сорок», износ колец меньше почти вдвое! Здесь добавим, что Motul демонстрирует высочайшую стабильность при высоких температурах вязкость, которая практически не меняется в течение всего срока службы. Кроме того, моторное масло соответствует дополнению стандарта SAE HTHS — если изначально вязкость измерялась только при 100 градусах, теперь при 150. Кроме того, моторное масло Motul снова стало лучшим в своем рейтинге по эффективности моющих средств. Описание начинает походить на листовку? Тогда переходим к минусам. Во-первых, вязкость завышена при низких температурах: выполняются требования стандарта, но не более того. Во-вторых, щелочное число 5,8 мг / г по сравнению с результатами, показанными даже при внешней оценке лучшего масла 5W40, намного хуже. Так что наш приговор прост — отличное масло 5W30 для теплой погоды и хорошего топлива с рекомендуемым сроком замены не более 10 тысяч. Основные преимущества: Отличные результаты испытаний двигателя на износ. Эффективные моющие свойства. Стабильная вязкость. минусы: Плохо для холодных регионов. Желательно сократить интервалы замены. Модели в линейке: Motul 8100 X-clean FE 5W30 — 5 л; Motul 8100 X-Clean FE 5W-30 1 л. — 1 л

9,8 / 10 рейтинг

MOBIL 1 ESP Формула 5W-30 (4 л) По чистоте двигатель Mobil буквально «наступает на пятки» французскому конкуренту — чуть больше, чем высокотемпературные отложения под клапанной крышкой, но не более того. Вы увидите заметную разницу, если только после пяти-шести замен масла, но при этом разница в цене будет доплачиваться за дополнительную замену Mobile и деньги все равно будут. Так что в этом отношении, как долгосрочный выбор, формула ESP кажется более выгодным выбором. Однако общий рейтинг оценки пришлось занизить: изначально высокотемпературная вязкость моторного масла была ниже, и она больше менялась в течение срока службы масла. К тому же щелочное число тоже ниже, за этот же период повышается кислотность масла, при этом Motul практически не меняется.Имея это в виду, действительно стоит сократить пробег между сервисами и в этом случае уравнивается экономия от разовой покупки при длительной эксплуатации автомобиля. Здесь мы добавляем заметное увеличение износа — почти в 8 раз по алюминию, в 2,5 раза по железу! Но в северных районах Mobil ставит Motul на «лопасти»: здесь низкотемпературная вязкость ниже и двигатель будет заметно легче заводиться. Вкратце: хорошее моторное масло для любой климатической зоны, но с интервалом замены около 8 тысяч километров. Основные преимущества: Отличные очищающие свойства. Стабильная вязкость при низких температурах. минусы: Низкий ресурс.

9,7 / 10 рейтинг

Специально для Motul DEXOS2 5w30 (5 л) Стопроцентная «синтетика» одобрена не кем-либо, а концерном General Motors. Масло обладает высокими энергосберегающими свойствами и хорошей смазкой. Стандарт dexos2 показывает отличную термическую стабильность материала. Масло показывает исключительную стойкость при высоких температурах и практически не увеличивает вязкость при низких температурах. Также предотвращается образование отложений. Купи это. General Motors одобряет. Основные преимущества: высокого качества; устойчивость как к высоким, так и к низким температурам; совместим с любым видом топлива; хорошие смазывающие свойства. минусы: масло совместимо не со всеми типами двигателей.

9,5 / 10 Оценка

Что нужно знать про 5W40

Прежде чем изучить рейтинг лучших составов, следует коротко рассказать про само моторное масло с параметрами вязкости 5W40

Потребителю важно знать, что означают эти цифры, и при каких условиях актуально использовать подобные жидкости

Вязкость является одним из ключевых параметров, по которому выбирают моторное масло. Значение SAE говорит о том, при каких температурных режимах смазочный материал способен работать и сохранять свои свойства на внутренних поверхностей двигателя.

Специальные летние составы характеризуются тем, что они быстро густеют при снижении температуры. Их можно использовать лишь в летний период и в регионах с жарким климатом. В умеренном климате, что наиболее актуально для России, применяются всесезонные смазки. А вот в районах с крайне низкими температурами в двигатель заливают строго зимние виды масел.

Чтобы понять, при какой температуре может работать та или иная смазка, от её показателя SAE нужно отнять 30-35 от первой цифры, а также отнять 5 от второго значения. Тем самым вы узнаете максимальную и минимальную температуру работы масла. В случае с 5W40 масло может работать при температуре от -25 до +35 градусов Цельсия. Но не думайте, что когда термометр будет показывать -30 градусов, масло моментально замёрзнет. Выход за рамки рекомендуемых значений лишь провоцирует определённое снижение работоспособности жидкости.

Вязкость задаётся путём использования специальных присадок и добавок. Их перечень и пропорции каждый производитель выбирает самостоятельно. У всех разные технологии и оборудования, что и создаёт разницу между маслами с одинаковой вязкостью.

При этом все масла, имеющие SAE 5W40, обладают некоторыми общими чертами. А именно:

• помогают обеспечить лёгкий запуск мотора при низкой температуре;
• увеличивают моторесурс;
• эффективно обволакивают детали двигателя; образуют на поверхностях прочную защитную плёнку;
• являются устойчивыми к окислительным процессам;
• защищают от коррозии;
• обладают моющими свойствами;
• устойчивы к испарению.

В плане химической стабильности, эффективности и долговечности объективный перевес на стороне синтетических масел. Полусинтетика уступает, но может рекомендоваться самим автопроизводителем. Минеральные масла используются всё реже, но в определённых условиях без них не обойтись.

Типы моторных масел

Моторное масло принято делить на три разновидности:

• Минеральное;
• Синтетическое;
• Полусинтетическое.

Минеральное масло изготавливается из нефти. Производственный процесс включает в себя его рафинирование и дистилляцию. В свою очередь, такие масла принято разделять на парафиновые и нафтовые. Отличаются эти два типа строением углеводов в составе. Наиболее пригодными к применению считаются парафиновые масла, поскольку они отличаются улучшенными характеристиками по показателю температуры и вязкости. Тем не менее, все минералки применяются редко, поскольку в их составе большое количество присадок. В связи с этим их смазывающие свойства быстро сходят «на нет». Использование минеральных масел в основном сводится к мягкой промывке. Также такие масла в основном используются в машинах старше 1990 года выпуска.

Синтетические масла изготавливаются с помощью синтеза химических соединений. Такой производственный процесс позволяет придать составу необходимые характеристики. Синтетические масла отличаются предельной термической и химической стабильностью, обеспечивают высокое качество защиты двигателя.

• Синтетические масла по сравнению с минеральными обладают целым рядом преимуществ;
• Высокая текучесть снижает трение, что приводит к экономии топлива, небольшому увеличению мощности двигателя;
• Высокая температура испарения, в связи с этим синтетика лучше переносит перегрев;
• Небольшая температура прокачивания, благодаря чему двигатель сможет работать без перегрузок даже при низких температурах;
• Масло сохраняет химическую стабильность в процессе всего срока эксплуатации.

Основной минус синтетики — высокая стоимость.

Готовим простые, вкусные блюда из картошки: 18 рецептов с фото и описанием

Классификация моторного масла

По типу и мощности агрегата

1. Бензиновые – с высокими максимальными оборотами (до 8000 об/мин), небольшим содержанием серы в топливе.
2. Дизельные – с менее высокими максимальными оборотами (до 4500 об/мин), большим содержанием серы, а также хорошими моющими характеристиками.
3. Универсальные.

По базовому компоненту

1. Минеральное. Получается прямой перегонкой нефти и после очистки определённых нефтяных фракций (мазут). На упаковке обозначается Mineral. Эксплуатационные параметры при высокой температуре менее стабильные, при отрицательной температуре оно быстро густеет, а при закипании агрегат засоряется остатками продуктов сгорания. Характеристики повышаются добавлением присадок (свыше 10%). Требуется замена после пробега в 5000-6000 км. Используется на агрегатах с большим пробегом, устаревших или в тёплое время.
2. Синтетическое. Вырабатывается из лёгких газов в результате сложных реакций «увеличения» длины молекулярной цепочки до определённого количества атомов углерода. На упаковке обозначается Fully Synthetic или Synthetic. Наряду с высокой стоимостью имеют улучшенные характеристики: увеличенный рабочий ресурс, пониженный топливный расход, без парафирования и окисления, пониженное значение температуры застывания, хорошие смазочные свойства, небольшую испаряемость. Заливается в новые авто с небольшим пробегом.
3. Полусинтетическое. Комбинация масел с содержанием синтетического компонента от 25%. Обозначается как Semi-Synthetic. Показатели стабильности уступают синтетическому, но лучше минерального. Для обеспечения совместимости смешивать допускается продукцию одного производителя. Используется для авто с большим пробегом в городских условиях и умеренном климате.
4. Гидрокрекинговое. Вырабатывается из нефти по технологии каталитического гидрокрекинга. Тяжёлые молекулы углеводородов расщепляются, а серо-азотосодержащие соединения удаляются в процессе реакции с применением различных катализаторов при высокой температуре и давлении. В итоге при малой окисляемости достигаются хорошие показатели вязкости.

По ГОСТ 17479.1-2015

Группы по эксплуатационным свойствам, назначению, а также по классу вязкости.

Обозначается тремя группами знаков:

• литера «М» (моторное), от свойств и состава не зависит;
• цифры, характеризующие кинетическую вязкость по ГОСТ 33-2016 или согласно зарубежной классификации;
• прописные буквы, указывающие на область применения.

По температурным пределам работоспособности бывают:

Группа моторного масла ГОСТ 17479.1-2015SAE J300

Зимние	3з	5W
	4з	10W
	5з	15W
	6з	20W
	6	20
	8	20
Летние	10	30
	12	30
	14	40
	16	40
	20	50
	24	60
Всесезонные	3з/8	5W-20
	4з/6	10W-20
	5з/10	15W-30
	5з/12	15W-30
	5з/14	15W-40
	6з/10	20W-30
	6з/14	20W-40
	6з/16	20W-40

По сфере применения делятся на группы А, Б, Г, Д, Е:

Группа     Применение

А	нефорсированные бензиновые и дизельные ДВС
Б	малофорсированные
В	среднефорисрованные
Г	высокофорсированные
Д	высокофорсированные в тяжёлых эксплуатационных условиях
Е	высокофорсированные в более тяжёлых эксплуатационных условиях

По международному классу вязкости

Спецификация разработана Ассоциацией автомобильных инженеров США (Society of Automotive Engineers, SAE) и подразделяется на классы:

1. Всесезонное. Обозначается литерой W и двумя цифрами – зимний класс слева, летний – после дефиса. Чем больше цифры, тем гуще продукт, который более надёжен в случае перегрева, для старого изношенного движка или при жарком климате. Примеры: SAE 0W-40, 0W-30, 20W-40.
2. Летнее – SAE20…SAE60.
3. Зимнее – SAE 0W…20W.

По международному классу качества API

Спецификация разработана Американским институтом нефти (American Petroleum Institute, API), определяет категории:

1. Service (S) – для бензиновых легковых авто, микроавтобусов, грузовиков небольшой грузоподъёмности.
2. Commercial (С) – для дизельных коммерческих машин.

Усовершенствованные спецификации обозначаются отдельной буквой латинского алфавита после S или С.

По международному классу качества ACEA

Спецификация разработана Ассоциацией европейских производителей автомобилей (European Automobile Manufacturers Association):

1. А/В – для дизельных и бензиновых легковых авто;
2. С – для дизельных и бензиновых двигателей с катализатором;
3. Е – для дизельных грузовых транспортных средств.

После буквы указывается цифра, характеризующая основные эксплуатационные свойства.